Fermiamo il tempo.
Il tempo: croce e delizia di un’automobile. Se da un lato il suo trascorrere può farne aumentare il valore storico ed economico, dall’altro può accorciarne la vita o diminuirne il fascino. Tutto dipende dalla cura e dalle attenzioni che riserviamo al nostro gioiello a quattro ruote.
Il ripristino della carrozzeria (o degli interni) di un’auto d’epoca è un’operazione complessa in cui artigianalità, manualità e tecnologia lavorano in sinergia per ottenere restauri di estrema qualità e precisione. In certi casi la maestria del carrozziere risulta più importante del supporto tecnologico allorché alcune parti siano riproducibili solo grazie alle capacità manuali.
Restaurare un’auto d’epoca non richiede solo passione, cura e competenze, richiede anche molta pazienza (soprattutto da parte del cliente). I tempi di lavorazione non sono stimabili a priori e possono essere relativamente lunghi a seconda della difficoltà dell’intervento e considerando i tempi d’attesa per i ricambi che, non essendo più in produzione, sono difficilmente reperibili. Stesso discorso per i costi.
In LuBa Car ci occupiamo del restauro totale o parziale (conservativo) di autoveicoli e motoveicoli d’epoca, comprese le cosiddette Youngtimer ossia le vetture prodotte a partire dagli anni 80 fino ai primi anni 2000. Nelle foto seguenti potete osservare il restauro di una Fiat 1500 Coupé carrozzata Moretti degli anni 60.
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- Frontale restaurato
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- Dettaglio calandra
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- Vista faro posteriore
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- Dettaglio specchietto retrovisore
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- Dettaglio cruscotto
Come stabilire se un'auto ha i requisiti per essere definita d'epoca.
Occorre innanzitutto fare una distinzione importante. Per poter definire un’auto d’epoca è necessario avere un riferimento temporale ovvero che l’auto deve essere entrata in produzione almeno 30 anni prima della sua iscrizione al Registro ASI. Diversamente, una vettura è definita storica dopo 20 anni di età. Senza scendere nei dettagli possiamo riassumere alcuni requisiti che definiscono un’auto d’epoca:
- è stata costruita almeno 30 anni prima;
- rientra nell’elenco di vetture che possono usufruire di diverse agevolazioni;
- deve mantenere il più possibile le originarie caratteristiche tecniche ed estetiche specifiche della casa costruttrice;
- è iscritta a uno dei registri ASI previsti dall’art. 60 del Codice della Strada che la classifica come veicolo di interesse storico e collezionistico;
- non può circolare liberamente. Può farlo solo in determinate circostanze, come manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all’ambito della località e degli itinerari di svolgimento di tali eventi e previa autorizzazione speciale;
- deve essere tenuta in un buono stato di conservazione, dal punto di vista meccanico ed estetico.
A differenza delle auto d’epoca le auto storiche possono circolare liberamente su strada a patto che posseggano i requisiti previsti, determinati dall’art. 215 comma 5 del regolamento d’attuazione del Codice della Strada. Nello specifico la circolazione su strada delle auto e moto storiche è subordinata alla verifica dell’efficienza di una serie di dispositivi come: sistemi di frenata, segnalazione acustica, silenziatori e tubi di scarico, fari, pneumatici, sospensioni, specchietti retrovisori e visibilità in generale.
Scopri le vetture diventate storiche (aggiornato al 2022 – fonte L’Automobile)